GCE 提供带内部吹扫的系列减压器和带内部或外部吹扫的减压器面板满足多种需要。内部吹扫是利用工艺气体直接进行吹扫，外部吹扫则由外部导入惰性气体，进行吹扫。加压/减压的吹扫方式能有效地排除残留在气路死角的气体，并且减少了吹扫耗时。

可使瓶装高压气体从最高压力为230/300bar减至1-200bar的使用压力。安装在一块不锈钢面板上，由减压器母 体、高低压表等组成。进气隔膜阀使得即使在更换气瓶时也能不间断供气。加装感应式压力表和压力报警盒能 更好的实现气体监控功能。附加的吹扫阀使得即使在更换气瓶时也能使用内部气体吹扫净化从而保持气体的 纯度。与泄压阀(如出气压力50bar)连接的吹扫可根据客户要求定制(型号-32)。

SRM3系列日本CKD气缸现货库存 日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等​，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，

日本CKD喜开理气缸CMK2系列电压参数 CKD气缸通过调节气源压力和缓冲针阀开度，测试不同工况下缓冲腔及主气路压力、日本CKD气缸行程以及振动加速度等参数，并分析过缓冲、欠缓冲及缓冲等几种典型的气缓冲特性。 影响气缸的缓冲特性的因素有以下： 气缸活塞与端盖的机械碰撞是造成振动冲击的主要因素;一些过缓冲过程仍存在机械碰撞，从而造成缓冲效果变差;气缓冲只存在于某些工况。

日本CKD喜开理气缸ZSCA2系列性能特点 日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。