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品牌 HYDAC/德国贺德克
SMC气缸就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预*行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以再有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。涡轮增压由废气推动的涡轮机、压缩进入汽缸空气的压缩机以及中间部分组成。
SMC气缸利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的压缩机的叶轮，压缩机叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，压缩机的叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。
在现有的技术条件下，SMC气缸是*能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。
SMC气缸技术参数
SMC气缸的实际负载是由实际工况所决定的，若确定了气缸负载率q，则由定义就能确定气缸的理论输出力，从而可以计算气缸的缸径。
对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，一般选取负载率β为0.8；对于惯性负载，如气缸用来推送工件，负载将产生惯性力，负载率β的取值如下
β＜0.65当气缸低速运动，v＜100mm/s时；
β＜0.5当气缸中速运动，v＝100～500mm/s时；
β＜0.35当气缸高速运动，v＞500mm/s时。
3）SMC气缸耗气量：气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。
4）SMC气缸的特性：气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的zui低工作压力、zui高工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作性能。
山东SMC气缸批发厂家
）SMC气缸的输出力：气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算。如双作用单活塞杆气缸推力计算如下：
理论推力（活塞杆伸出）
Ft1＝1p
理论拉力（活塞杆缩回）
Ft2＝A2p
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p—SMC气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推力，称这个推力为气缸的实际输出力。
SMC气缸的效率h是气缸的实际推力和理论推力的比值，而气缸的效率取决于密封的种类，气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态。此外，气缸的运动速度、排气腔压力、外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响。
2）负载率β：从对气缸运行特性的研究可知，要精确确定气缸的实际输出力是困难的。于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时，常用到负载率的概念。
SMC气缸型号：
CQ2B32-25DZ
CQ2B3225U1N0001
CQ2B3228U1P0008
CQ2B32-30D
CQ2B32-30DC
CQ2B32-30DCM
CQ2B32-30DCMZ
CQ2B32-30DCZ
CQ2B32-30DM
CQ2B32-30DM-XB6
CQ2B32-30DMZ
CQ2B32-30D-XC8
CQ2B32-30DZ
CQ2B3230U1N0008
CQ2B3230U1N0017
CQ2B32-35D
CQ2B32-35DC
CQ2B32-35DCM
CQ2B32-35DCMZ
CQ2B32-35DCZ
CQ2B32-35DM
CQ2B32-35DMZ
CQ2B32-35DZ
CQ2B3235U1N0019
CQ2B3235U1O0010
CQ2B3235U1O0013
CQ2B3236U1R0009
主营德国FESTO费斯托、德国宝德BURKERT、BOSCH REXROTH、日本SMC气动元件、CKD、小金井、ASCO、ROSS、MAC、MLNDMAN、AIRTAC等品牌全系列产品，常用型号，*，保证**，。：韦生 ： (发传真时请备注韦生收) 地址：东莞市南城区莞太路12号中兴大厦510。
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