德国FESTO气缸内部结构有哪些？

德国FESTO气缸内部结构有哪些？

德国FESTO气缸两面都是没有活塞杆的，只有中间一个滑块，此滑块有内部阀芯直接带或者，或者通过一块高强永磁带动活塞外的的高强永磁，以达到共同运动的目的。德国FESTO气缸对空气质量要求比较好，如果空气杂质比较多的话，可能要了段时间就要保养或者换密封圈。德国FESTO气缸没有活塞杆突出在外面，节省了很大的空间，使整个机器也变得美观。德国FESTO气缸与普通气缸相比可以减少50%的空间，不需要加装六角杆防旋转等配件。无杆气缸节省空间，安装方便，维护简单。
德国FESTO气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲。德国FESTO气缸在运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
由于德国FESTO气缸本身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本，其实这个想法是有误区的。原因有以下两点：
1、德国FESTO气缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的；
2、气缓冲是在德国FESTO气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音！
德国FESTO气缸的气缓冲主要是依靠气体，缓冲器的力量比较小，当工件承重，气缸的运行速度很快的情况下，气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用，进而可能会造成气缸的损耗 ，减少其使用寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然，气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
气缓冲是发生在德国FESTO气缸的内部，而工件则是在外部运行的，因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声，这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的，所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音，保护设备，进而才能提高企业的生产效率与节省成本。

德国FESTO气缸内部结构有哪些？