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日本SMC无杆气缸的安装方法:
1.无杆气缸装置时主要气缸活塞杆不宜接受偏疼载荷或横向载荷，应使载荷云顶方向与活塞杆轴心线一致关于长行程气缸负载和活塞杆的链接较好选用可活动的V型接头或关节接头；无论任何装置形式都必须保证气缸装置底座有满足的刚度；
2.无杆气缸缸体在水平运用时，可用“三点法”进行检验：首要使活塞杆与负载衔接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中心放一水平准仪调查水平状况；其次当活塞杆处于中心方位时，在接近气缸前端盖处的活塞杆放一水平准仪调查水平状况；终活塞杆处于退回方位时，应无别劲现象；
3.选用前后法兰、脚架式装置的无杆气缸，应昼防止装置栓直接接受推力或拉力的负荷；
4.选用尾部单耳环的气缸或者中心摇摆气缸活塞杆顶端衔接销方位应与装置件轴的方位处于同一方向；尾部单、双耳或者摇摆轴应与装置支架之间留有核实的空隙；
5.无杆气缸装置结束之后应在无负载状态下运用压力运转2-5次，查看气缸扣部有无异常现象；
6.气缸调整，对气缸运动的速度有一定的要求时，气缸体系必须装置单向节流阀，一般状况气缸水平装置排气节流气缸速度比较平稳；气缸笔直装置用进气节流调速时首要应将气缸衔接负载，将速度调节阀调到调整范围中心方位随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调；
7.活塞杆加工设备厂家以为选用可调缓冲无杆气缸，在运转前先把缓冲调节阀全部翻开，然后逐渐增大阻尼直到满意为止。
活塞杆加工设备厂家觉得我们在装置运用无杆气缸时一定要依照上述步骤来，正确装置运用无杆气缸，可以防止因操作不当引起的无杆气缸损坏，还可以使无杆气缸运用的时刻更长。
日本SMC无杆气缸的安装方法与工作原理介绍
日本SMC无杆气缸工作原理：
SMC无杆气缸的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC无杆气缸使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。或其水面波动随发动机转速提高而加剧，同时有水喷出，则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠;启动发动机，观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出，即可确定缸垫是否烧损。
SMC无杆气缸工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。
SMC无杆气缸使用中当发现水箱中水位下降较快，拔出机油尺检查发现机油中有水(机油颜色发黄甚至发白)，为之缸垫漏水;另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无明显消耗，为缸垫漏气，遇上述现象应予更换新缸垫。
