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日本SMC油雾器的应用：
在要求机件作*速运动的地方或在气缸口径较大(大约25mm以上)时应采用油雾润滑并尽可能将油雾器直接安装于气缸供气管道上,以降低活动机件的磨耗、维持摩擦力较低以避免机件生锈。那些由压缩机在产生压缩空气时带入的杂质油则是不能作为控制系统组件的润滑油的。气动元件内部有许多相对滑动部分,有些相对滑动部分之间还有密封圈。为了减少相对运动件之间的摩擦力,保证正常动作,减少磨损以防止泄漏,延长元件寿命,保证良好的润滑是非常重要的。由于空气无自润滑性所以必须外加润滑剂。油雾器就是一种特殊的注油装置,它将润滑油经气流引射出来并雾化后混入气流中,随压缩空气流入需要润滑部位,达到润滑的目的。
日本SMC油雾器性能：
(1)压力流量特性
油雾器的流量特性用流量压降特性表示,即在输入压力一定的条件下,输出流量与进出口压力降之间的关系曲线。普通型油雾器的压降不大于0.015MPa。
(2)小起雾流量
通过油雾器的空气流量只有达到一定值之后,油滴才能被雾化。通常,油杯中的油液处于正常工作位置时,在规定的工作压力下,使油滴起雾的小空气流量称为小起雾流量。
(3)油量调节性能
在规定的压力和流量下,调节油量节流阀,其输出滴油量应连续均匀可调。
(4)油雾粒度
油雾粒度指油雾器产生的油雾颗粒直径的大小,普通型油雾器的油雾粒度为20m,微雾型油雾粒度小于2um。
(5)低不停气加油压力
指在工作状态下,加油机构向油杯注入润滑油的低压力(一般不得低于0.1MPa)，当输入压力低于低不停气加油压力时,油雾器内的截止阀不能克服弹簧力而关闭油杯的进气通道，不能实现不停气加油。
