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日本SMC油雾器的控制原理如下：
油气水混合物进入分离器后，进口分流器把混合物大致分成汽液两相，液相进入集液部分。集液部分有足够的体积使自由水沉降至底部形成水层，其上是原油和含有较小水滴的乳状油层。原油和乳状油从挡板上面溢出。挡板下游的油面由液面控制器操纵出油阀控制于恒定的高度。水从挡板上游的出水口排出，油水界面控制器操纵排水阀的开度，使油水界面保持在规定的高度。分离器的压力由设在天然气管线上的阀门控制。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。
日本SMC油雾器使用注意事项：
1.油雾器是通过吸油杯之间的压力差，把节流阀的流入视油窗口，从油滴顶部的孔是雾化的高速气流与气流的气体运动部件，实现气动元件的润滑。
2.油雾装置应用于合成橡胶密封材料变形，应变硬化和软化，并对清洁润滑油影响不大，粘度不应过大或过小，我们公司规定所有的机油喷雾器，统一使用一系列润滑油作为润滑油，严禁添加油或主轴油，不要损坏密封件。
3.油雾过滤器安装在空气滤清器和减压阀上，入口和出口方向不得反应，以免损失油雾功能，安装时不能倾斜，以免油滴粘附在油滴上，见油滴。
4.油雾必须及时补油，以确保油面位于油雾的上下限之间。加油站油技术不能停止填充油，拧下机油加注口，油杯油压力降为常压，润滑油灌装。填油重新拧紧插头可完成。
5.调整节流阀（顺时针滴油量减少，逆时针的滴油量的增加），12滴每分钟使油滴速度控制，注意调整滴油量必须在供气条件调整。规定必须手动调节，严禁使用工具。
6.金属外壳定期检查油雾，油杯，杯是否完好，取决于油窗是否有裂缝和污染。定期使用中性清洁剂清洗油雾。
