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VBA系列SMC增压阀使用时需要注意什么？

更新时间：2017-01-18　点击量：1499

VBA系列SMC增压阀使用时需要注意什么？

日本SMC增压阀VBA系列使用注意事项分类：

1）SMC增压阀出口压力超过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格。

2）接管前，应将配管吹洗干净。

3）活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动，应安装防振橡胶垫。

4）手轮操作型增压阀的出口压力的设定。出场状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。

日本SMC增压阀实物图如下：

日本SMC增压阀实物图

5）手轮操作型增压阀出口压力的设定。出厂状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。不需超出设定范围。压力设定后，要让二次侧降压，可利用手轮退出（-）。再设定时，应将压力降至想设定的压力之下再进行。

6）先导压力控制型增压阀出口压力的设定。可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。

smc增压阀工作原理

IN进口的空气通过单向阀通向增压腔A B。空气经过压力调整器和切换阀到达驱动腔B后，驱动腔B和增压腔A的空气压力推动活塞运动。在活塞运动的行程中，高压空气经过单向阀流向OUT(出口)。

当活塞运动到行程终点的时候，活塞触动切换阀，转换为驱动腔B排气，驱动腔A进气的状态。这样，增压腔B和驱动腔A的压力推动活塞反向运动，将增压腔A的空气压缩增压，由OUT口排出。上述步骤循环往复，就可以在OUT口连接提供压力大于IN口压力的高压空气。压力调整器通过手柄和出口压力反馈来调节驱动腔的压力，从而设定出口压力。

smc增压阀工作原理增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。 SMC增压阀工作原理输入的气压分两路：一路充入增压室A和B；另一路向驱动室B充气，驱动室A排气。大活塞左移，带动小活塞左移，增压室B增压小活塞走到头，换向阀切换，驱动室A进气，驱动室B排气大活塞反向运动，增压室A增压。

SMC增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。压射部分由两个缸组成：压射缸，后面再跟一个增压缸。增压缸前腔不进油（设计得比较简洁），增压活塞前进是靠插装阀放储能器的油推动，增压活塞回程是靠压射活塞回程时的机械顶回，所以这个增压缸没换向阀控制，那么在增压活塞回程时，增压后腔的油要放掉，于是有了这个通油箱的液控单向阀。此液控单向阀的顶杆由压射回程油控制，压射缸前腔进油回程，同时此股油分出一股把液控单向阀顶开，以放增压后腔的油，负责无法压回。

SMC增压阀型号：

增压阀 VBA1-Y-10

增压阀 VBA1-Y-13

增压阀 VBA1-Y-9

增压阀 VBA1-10

增压阀 VBA1-18

增压阀 VBA1-18-3

增压阀 VBA1-23

增压阀 VBA1-23-1

增压阀 VBA1-23-2

增压阀 VBA1-24-4

增压阀 VBA1-33

增压阀 VBA1-34