德国FESTO单向节流阀原理

德国FESTO单向节流阀原理

FESTO节流阀具有以下特点：

构造较简单，便于制造和维修，成本低。

调节精度不高，不能作调节使用。

密封面易冲蚀，不能作切断介质用。

密封性较差。

节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项：

该阀经常需要操作，因此应安装在易于方面便操作的位置上。

安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。

节流口堵塞原因：

油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

FESTO单向节流阀产品图

由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

FESTO单向节流阀型号：

单向节流阀GRLA-M5-RS-B

单向节流阀GRLA-M5-PK-3-RS-B

单向节流阀GRLA-1/8-B

单向节流阀GRLA-1/8-PK-3-B

单向节流阀GRLA-1/8-PK-4-B

单向节流阀GRLA-1/8-PK-6-B

单向节流阀GRLA-1/8-RS-B

德国FESTO单向节流阀原理

单向节流阀GRLA-1/8-PK-4-RS-B

单向节流阀GRLA-1/8-PK-6-RS-B

单向节流阀GRLA-1/4-B

单向节流阀GRLA-1/4-PK-4-B

单向节流阀GRLA-1/4-PK-6-B

单向节流阀GRLA-1/4-RS-B

单向节流阀GRLA-1/4-PK-4-RS-B

FESTO单向节流阀等产品，适用于负载变化小或速度稳定性不高的液压气压系统气动双向节流阀。该阀内对顶地安装着两个节流阀杆,二对顶的锥形阀头内各含一个钢球,它们一起构成了双向节流阀。该阀可以独立地实现气路中正、反两个方向的流量调节。节流阀及单向节流阀用于双作用气缸的排气 流量控制。在相反方向单向节流阀 *打开，压缩空气可自由通过。 进气流量不受控制而只对排气流量 进行控制，可以将活塞保持在空气 缓冲之间 （即使负载有变化，也能起到改进动作特性的效果）。

单向节流阀GRLA-1/4-PK-6-RS-B

单向节流阀GRLA-3/8-B

单向节流阀GRLA-1/2-B

单向节流阀GRLA-3/4-B

节流阀    GRLO-M5-B

节流阀    GRLO-M5-PK-3-B

单向节流阀GRLZ-M5-B

单向节流阀GRLZ-M5-PK-3-B

单向节流阀GRLZ-M5-PK-4-B

单向节流阀GRLZ-M5-RS-B

单向节流阀GRLZ-M5-PK-3-RS-B

单向节流阀GRLZ-1/8-B

单向节流阀GRLZ-1/8-PK-3-B

单向节流阀GRLZ-1/8-PK-4-B

单向节流阀GRLZ-1/8-PK-6-B

单向节流阀GRLZ-1/8-RS-B

FESTO节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。FESTO节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

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本公司代理如下品牌：

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日本CKD气动元件 小金井气动元件日本NOK; 韩国品牌：韩国YPC气动元件， 韩国TKC 韩国YSC气动元件,TPC气动元件;

意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美国ASCO电磁阀，美国ROSS

二：工控产品 德国品牌：德国PILZ继电器

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德国赫斯曼工业交换机日本品牌：日本欧姆龙传感器 日本神视 日本基恩士 ，日本奥普士;

日本SUMTAK（盛太克）编码器，日本内密控编码器，

三：液压元件

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FESTO节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

节流阀(throttlevalve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。

介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。